【環球時報綜合報道】印度正鼎力擴建新高速公路，以促進經濟增長，緩解城市路況擁堵和淨化問題。但是，最新的報道顯示，隨著印度基礎設施建設的包養網擴張，公共部門的債務也在與日俱增。據《日經亞洲評論》3日報道，僅僅達到今朝的擴張速率，印度公路治理部門就已負債350億美元。
據報道，印度公路路況和運輸部部長尼廷·加德卡里本年4月表現，他盼望將印度逐日高速公路建設里程晉陞至100公里，而今朝，建設速率還沒有跨越37公里的門檻。但是，僅達到今朝的擴張速率，公路治理部門已負債350億美元，據稱，當局開始采用建設-運營-移交（BOT）融資形式吸引私家投資以減輕當局負擔。但今朝看來，當局仍承擔了年夜部門的建設本錢。
報道剖析稱，在年夜多數項目中，由于數據缺少和路況模子過于簡單，項目參與者無法準確預估新公路項目標通行量，導致許多項目最終以支出缺乏和本錢上漲結束。由于缺少足夠的數據，項目投標者無法保證靠得住的盈利才能，傾向于防止參與競標，必定水平下限制了該行業私家融資參與的興趣。
一位公路建設公司的負責人對《日包養經亞洲評論》表現：“高速公路最終服務的重型商用車輛數量少于預期，而維護和修復本錢高于預期。”
信譽評級公司CareEdge Ratings剖析了2021年印度各地42個收費公路項目。此中有年夜約一半項目標通行費支出比運營第一年的預期少了20%，還有31%的項目支出比預期少30%。
這些問題似乎對印度高速公路建設產生了影響。截至本年3月，印度當局在2024-2025財年提出的15個BOT高速公路項目中，僅同意了兩個。據印度“moneyco包養網ntrol”網站報道，從2014-2015財年到2022-2023財年，印度公路治理部門的債務包養增長了14倍。
近十年，印度公路建設的確有很年夜進展，2017-2022年，莫迪當局聚焦建設此前被長期遲延的73條印中邊境公路，完成了3595公里的新公路建築。根據新德里官方數據，印度的公路網總長超過600萬公里，位居世界第二，僅次于american。不過，質量問題不時爆出。據《印度時報》報道，4月2日，印度公路路況和運輸部部長尼廷·加德卡里在印聯邦院指出，2019-2024年期間，印度全國各地的分歧國道上出現59處嚴重損包養網心得壞或缺點。加德卡里稱，“途徑建設工程師、顧問及其提交的‘分歧格’項目報告是導致印路況變亂數不斷增添的禍首禍首。”
此外，據印度《印刷報》引述印度公路路況和運輸部3月提交的一份關于2025-2026年撥款請求的報告，截至2024年7月，印度全國共有697個公路項目進度滯后，緣由是征地糾紛、鐵路清障延誤、承包商的財務窘境和監管同意。（苑基榮）