中新網1月26日電(記者 張尼 吳濤)“本年自駕回老家，在服務區沒排太久隊就充上電了，換成平時甚至連排隊都不需求，隨插隨充很便利。”
本年春節，王濤(假名)選擇了自駕從北京前往石家莊老家。他駕駛的是一輛新動力汽車，比擬過往，回家路上充電便利快捷多了。
春運期間，大批新動力車主在充電站充電。 中新網吳濤 攝
返鄉途中沒有“里程焦慮”
作為一名新動力車主，王濤最關心的就是返鄉途中的充電問題。雖然回老家只要二百多公里的旅程，但因為是夏季外加岑嶺期能夠堵車，所以包養每次他都會選擇在半途服務區把電從頭充滿。
“現在充電設施很好找，並且電樁越建越包養網多，本年即使是春運岑嶺期，也只需求排一會兒就有空位了，價格大要是一塊多一度電，有的處所甚至不到一塊，可以接收。”
王濤告訴中新財經記者，他發現，這幾年不但是高速路和公共場所，一些小區的電樁配套設施也很齊全，本身在北京所住的小區樓下就有充電樁供居平易近應用，價格也很親平易近。
但回憶幾年前，良多處所的配套設施還遠沒有這么健全。
“有一年春節我們全家往北京的一個景區游玩，因為當時車內空調耗電比較高，所以想到目標地后趕緊找到一個公用充電樁充會兒電，結果依照指引十分困難找到后發現還是個壞了的電樁，最后返程為了省包養網電只能把空調關閉，凍得夠嗆。”
王濤回憶說，本身剛買新動力汽車的時候一向有“里程焦慮”，只需電量失落到30%以下，就開始擔心充電問題，可是現在他發現“沒樁可充”的情況正在減少。
“現在隨便往一個不太著名的景區，都會不經意間發現停車場的充電樁，快充慢充都有，挺便利的。”他說。
北京市某充電站 中新網張尼 攝
“人找樁”變“樁找人”
根據官方公布的數據，本年春運，全國自駕出行預計達到72億人次，約占全社會跨區域人員流動量的八成。
這當中有不少人都是新動力汽車車主，王濤的自駕親身經歷恰是一個縮影，“樁包養網排名好找了”并非個體感觸感染。
根據路況運輸部近期公布的數據，截至2024年11月底，全國高速公路服務區(含停車區)累計已經建成充電樁3.31萬個、充電停車位4.93萬個，較2023年末分別增添1.21萬個、1.66萬個，已建設充電設施的高速公路服務區占比從2023年末的85%晉陞到了97%。除少數高海包養拔服務區外，基礎實現了全覆蓋。
全國高速公路服務區廣泛應用120千瓦及以上的快充設施，浙江、江蘇、廣東等省份還建設了600-800千瓦的超充電站。
別的值得留意的是，四川、湖南、新疆等省份將移動充電機器人引進到高速公路服務區，實現了從“人找樁”到“樁找人”的轉變。
“過往身邊經常有人問我，電車自駕回家能行嗎？現在，提這個問題的人越來越少了。”王濤說。