金羊網記者 王丹陽 通信員 粵交綜
依據國務院關于深化免費公路軌制改造撤消高速公路省界免費站決議計劃安排，依照路況運輸部、國度成長改造委和財務部關于調劑免費公路計費方法有關任務請求，自2020年1月1日起，貨車通行費計費方法將由計重免費同一改為按車（軸）型免費；撤消高速公路省界免費站后，高速公路經由過程ETC門架實行分段計費，Klook 永豐 大戶卡免費金額準確到“分”。
8座9座小客車按1類車免費
依據《免費公路車輛通行費車型分類》，自2020年1月1日零時起，廣東高速公將貓裹起來：「給我吧。」路（含高速公路橋梁、地道項目，港珠澳年夜橋主體Klook 國泰cube卡工程除外）調劑計費方法，客車、貨車履行雷同的免費費率，即四車道高速公路0.45元/尺度車公里、六車道及以上高速公Klook 永豐 大戶卡 dawho路0.6元/尺度車公里（年夜型橋梁、地道項目履行原客車尺度車免費尺度）；1至4類客車的免費系數分辨為1、1.5、2、3（此中40座以上年夜型客車履行3類客車免費系數）；1至6類貨車的免費系數分辨為1、2.1Klook 中信line pay卡、3.16、3.75、3.86、4.09；專項功課車的免費尺度參照貨車履行。值得留意的是，依照新的車型分類尺度，車長小于6米的8座和9座小型客車由本來的2類車調劑為1類車。
此外，自2020年1月1日起，通俗公路上仍在免費的汕頭市南澳年夜橋、佛山市廣和年夜橋、佛山市三水年夜橋和湛江海灣年夜橋等4座年夜橋也將同一履行《分類》，部門車型的免費尺度有所調劑。汕頭市礐石年夜橋免費站自2020年1月1日起結束免費。
貨車載重少，免費比以前多
依據新規，貨車由計重免費同一改為按車（軸）型免費。貨車按車型免費，是以車輛軸數為根據盤算收取通行費，統一軸數對應的分歧Klook 國泰cube卡噸位車輛，非論裝多Klook 台新gogo卡裝少，都履行統一免費尺度。
廣東高速公路貨車免費尺度是采用費率平移的方式斷定的，確保路網通行費支出總額與計重免費應收總額總體均衡，并略有降落。依照貨車免費系數計劃，依據2019年貨車流量測算，2020年全年全省高速公路貨車通行費支出估計降落約1.2億元。
貨車計費方法調劑后，對單個車輛來說，應交的通行費額與計重免費比擬有升也有降。好比，一輛6軸貨車行駛100公里六車道高速公路，其滿載狀況下車貨總重49噸，計重免費應收260元；其空載狀況下車貨總重19噸，計重免費應收238元。改為按車型計費后，無論滿載或許空載，都免費245元；往復程“滿載往、空載回”情形下，按車型免費（490元）比計重免費（498元）少收8元。
廣東省路況運輸廳表現，載重較少的貨車應路況行費額比擬計重免費有所上升，且載重越少，越接近空載，其應路況行費額增添的幅度越年夜；載重較多的貨車應路況行費額比擬計重Klook 中信line pay卡免費有所降落，且載重越多，Klook 中信line pay卡越接近滿載，其通行費額降落的幅度越年夜。
關鍵互通匝道可不花錢通行
撤消省界免費站后，高速公路將經由過程ETC門架履行分段計費。
有別于現行“進口刷卡、出口免費”的封鎖式免費形式，分段計費是將高速公路依照相鄰的互通立交、進/出口免費站劃分為一個個自力的免費區間，各免費區間分辨盤算費額免費的免費形式。屆時，將經由過程高速公路主線每個免費區間上設置的ETC門架計取該區間的所需支出，需求計費的匝道里程，由Klook 台新gogo卡進/出口免費站履行代免費。通行省界時不再需求泊車交卡、交費和領卡，而是直接經由過程。
廣東省路況運輸廳先容，依據路況運輸部有關請求，為簡化分段免費經過歷程，進一個步驟下降車主通行本錢，廣東撤消Klook 國泰cube卡了關鍵互通（即在分歧高速公路訂交叉的地位上，經由過程立交及各標的目的匝道構成的互通立交）匝道計費，算計削減免費里程84公里。經行關鍵互通行駛分歧高速公路的車輛免費里程將削減，免費金額也會響應下降。
廣深高速全部旅程免費略漲
今朝，廣東高速公路免費金額基礎上是依照四舍五進準繩取整到“元”。部門2012年以前通車路段的免費金額仍按5元取整的措施收取車輛通行費，如廣深高速，行駛全部旅程一類車免費金額為70元。還有部門2012年以前通車路段的相鄰免費區間，因站距較近，履行缺乏2.5元按0元免費的取整規定，如廣深高速的廣氮-年夜不雅路免費區間，免費里程1.49公里，一類車應收0.9元，但一向按0元免費。
來歲1月1日起，全省一切高速公路、一切免費區間將依照現實行駛里程、費率尺度準確計費，免費金額同一依照四舍五進準繩取整到“分”，ETC車輛分段扣費，免費金額取Klook 富邦J卡整到“分”；人工免費車輛分段計費，出口合并免費「嘿，那是遲早的事。」鄰人拍了拍身邊的孩子，「，免費金額取整到“元”。
高速公路計費規定轉變后，除零丁訂價的橋梁地道項目免費金額持平外，年夜部門路段的客車免費金額比擬現行有升有降。如廣高傲速慶豐至向陽站一類車現免費金額為2元，取整到分后收1.77元，免費金額降落0.23元。廣深高速全部旅程分段計費后，一類車合并免費金額為73.66Klook 永豐 大戶卡 dawho元。
廣東省路況運輸廳表現，依照國度規則，自2020年1月1日起，全省高速公路將持續嚴厲履行對ETC用戶的95折通行費優惠，同時，現行的其他通行費優惠政策也將調劑為對Klook 永豐 大戶卡 dawhoETC車輛賜與通行費優惠。
熱門問答
1 呈現免費異常怎么辦？
可在不影響其他車主通行的情形Klook 永豐 大衛卡下在免費站現場提起Klook 永豐 大衛卡 daway現場處置；或經由過程粵通卡微信大眾Klook 台新gogo卡號、粵通卡ETC小Klook 國泰cube卡法式在線客服輸出“免費異常”，按提醒下單跟蹤處置；也可致電粵通卡客服熱線96533停止上訴，經核實即可退還差別金錢。
2 在分開高速后，上訴扣費異常的有用時光是幾多？
結合電服：30天內。
3 處理扣費異常的時效是幾多？
結合電服：4天內處置完，完成核實與退款。
4 插卡顯示“標簽掉效”怎么辦？
電子標簽松動或零落招致，可經由過程粵通卡APP從頭激活或前去營業網點從頭激活。
粵通卡ETC通行繳費方法、辦事等將進級
若有余額紛歧致情形 可多種方法查詢余額
金羊網記者 王丹陽 通信夢中，女配角每一題都得了好成就，而成就最低的葉秋員 粵通卡
依據路況運輸部同一安排，2020年1月1日零時起將撤消全國高Klook 永豐 大戶卡 dawho速公路省界免費站，啟用新免費形式。屆時粵通卡ETC通行繳Klook 台新gogo卡費方法、優惠及售后辦事也將隨之產生較年夜變更。為此，粵通卡運營單元廣東結合電子辦事股份無限公司（以下簡稱“結合電服”）日前收回了辦事指引。
依據結合電服供給的數據，截至本月，廣東靈活車保有量為2200萬輛，粵通卡刊行量1933萬，這意味著廣東接近9成車主都能夠應用粵通卡辦事。那么，廣東車主熟習的粵通卡ETC將如何變更？體系進級后能夠Klook 富邦J卡面對哪些狀態？羊城晚報記者采訪了相干人士，就粵通卡ETC的新辦事指引停止解讀。
變更1:
高速路失落頭免費將增添
“2020年1月1日起，高速公路ETC免費由按通行途徑在出口免費改為按路過門架分段免費。粵通卡套裝用戶進進高速公路后須將粵通卡堅持拔出電子標簽的狀況。Klook 永豐 大衛卡 daway”
解讀：
除夕后，粵通卡ETC辦事的明顯變更是由在出口免費改為靠粵通卡的電子標簽顛末響應的門架感應來分段免費。
“這種免費不像搭乘搭座地鐵，坐過站還可以坐回來，票價不變。”結合電服有關擔任人先容，在改為叢間的枝條裡發明了不幸的小傢伙。按路過門架分段免費后，如在高速公路上走錯路，經由過程有Klook 國泰cube卡雙向聯絡通道的辦事區失落頭，就會按顛末門架來扣費，會比之前按出口免Klook 永豐 大戶卡 dawho費所需支出增多。
有電子標簽的粵通卡用戶必需全部旅程堅持拔出電子標簽狀況，以便用來計費。新打點未應用過粵通卡電子標簽的用戶，可自行在“粵通卡ETC”小Klook 富邦J卡法式的“產物檢測”效能檢驗ETC能否激活，激活后才幹在除夕后應用ETC道。
萬一有電子標簽的粵通卡用戶在Klook 台新gogo卡進進ETC車道呈現異常或許行車經過歷程中電子標簽電量低無法扣費該怎么辦？
結合電服表現，將聯合電子標簽和行車軌跡在72小時內停止路費補扣。假如屢次補扣掉敗，或許車輛在通行ETC車道時屢次拔失落標簽，該車將成為重點稽察對象，嚴重者將影響其征信記載。
變更2:
單卡不再享用通行優惠
“若粵Klook 富邦J卡通卡單卡用戶在進口處支付CPC卡（初期為紙券）后通行，而在出口經由過程粵通卡交納高速公路通行費，將不克不及享用通行費優惠。”
解讀：
粵通卡單卡就是指沒有電子標簽的粵通卡。由於ETC是靠電子標簽“無感”免費，所以沒電子標簽的粵通卡除夕起不克不及直接進進ETC道，要在混雜車道進口支付CPC卡來記載免費開端，在出口再經由過程原有的粵通卡繳費。從除夕開端，這種卡也不再享Klook 永豐 大戶卡 dawho用客車95折、貨車8.5折通行優惠。
結合電服有關擔任人表現，沒有電子標簽的粵通卡儲值卡用戶，除夕后仍可正常應用。但假如仍需求Klook 中信line pay卡電子標簽走ETC道，則提出換卡。值得留意的是，注銷卡片要往原申辦渠道；沒電子標簽的粵通卡記賬卡用戶，則可斟酌補一張電子標簽，該辦事近期內將上線。
變更3:
儲值卡用戶余額有“玄機”
“體系進級后，粵通卡儲值卡無需注銷仍可正常應用，如呈現卡面余額與體系余額紛歧致，以體系余額為準。”
“依據路況運輸部印發的關于《撤消高速公路省界免費站總體總體技巧計劃的告訴》（交公路函〔2019〕320號）請求，2020年1月撤消省界站后ETC車輛采取“分段計費、經由過程車載單位（OBU）和后臺記賬情勢主動完成扣費”，“儲值卡需啟用體系余額結算”。
解讀：
與其他粵通卡紛歧樣，儲值卡的余額分為卡片余額和體系余額。卡片余額是指經由過程電子標簽、免費站顯示屏等方法顯示的余額。體系余額是指查詢體系顯示的現實可用余額。在除夕前，扣費在卡片余額和體系余額扣費，是以兩個余額分歧；除夕分段免費后，在特別情形下只在體系余額扣費，卡片余額并未扣費，是以能夠呈現卡片余額和體系余額紛Klook 國泰cube卡歧致的情形。這就能夠招致車主只看卡片余額，認為本身有足夠的路費上高速，但儲值卡現實沒有錢，粵通卡儲值卡無法應用的狀態。