3月12日，新人张女士和王先生在进行结婚宣誓后展示无障碍版结婚誓言。
当日，北京市西城区婚姻登记服务中心宣誓厅里，新人张女士和王先生手包養網捧结婚誓言，共同许下携手一生、白首不离的诺言。
宣誓台前，王先生一身西装，难掩激动；张女士穿着红色旗袍，连酒窝里都盛满幸福。与其他新人稍显不同，他们面前那份记录着结婚誓言的文包養網件上，一个个小小凸点排列有序。在宣读誓言时，张女士的双手始终熟练地摩挲着这些凸点包養。
张女士和王先生都患有先天性视力障碍。王先生能勉强看清大字，张女士只能感受到微弱光感。
为了让这场特殊的婚姻登记有爱无“碍”，在了解了新人视力情况后，北京市西城区民政局婚姻登记服务中心的工包養網作人员与中国盲文出版社合作，专门制作了盲文版、大字版无障碍格式的结婚登记告知单和结婚誓言，这也是我国首次为视障人士提供结婚登记无障碍格式文件。
2023年9月，我国首部无障碍环境建设专门性法律——无障碍环境建设法施行，对无障碍社会服务进行专章规定。此次为视障人士提供结婚登记无障碍格式包養行情文件正是一次有益探索。
新华社记者才扬摄
“新建的充电桩，让我的新能源汽车充电更方便了。”日前，3台新能源汽车公共充电桩在贵包養網排名州省毕节市威宁彝族回族苗族自治县云贵乡投运，村民林早富成了第一批用户。
至此，广东、广西、海南、贵州、云南等南方五省份实现充电基础设施乡镇全覆盖，乡镇充电平均服务半径缩短至20多公里。
在云南省临沧市沧源佤族自治县班洪乡的街头，两台公共充电桩建成后，这里的新能源汽车多了起来。
“以前只能使用家里的充电桩，每次出门都有‘电量焦虑’。”家住班包養網洪乡的新能源汽车车主田志成说，如今他成了公共充电桩的常客，“公桩功率比较大，一般半个小时左右就可以充满”。
为打通乡镇新能源汽车充电的“最后一公里”，截至今年9月底，南方电网公司累计投资约80亿元，在南方五省份建成充电桩近10万台。其中，在4785个乡镇建成充电桩超过3.3万台。目前，五省份已形成“城市面状、公路线状、乡镇点状”全覆盖的充包養網 花園电网络。
“我们力争到‘十四五’末构建重点公包養路沿线40—50公里充电服务圈，并进一步加密县乡充电桩覆盖。”南方电网公司新兴业务部总经理陈伟荣说。
目前，班洪乡正在加快智能配电网示范区建设。“建包養成后，既能保障村民的正常生产、生活用电，又能提高充电桩的可靠性，让村民开新能源汽车更便利、更舒心。”班洪供电所所长陈光德介绍。
充电基础设施的加快建设，促进了新能源汽车在农村地区的销售和使用。南方电网公司统计，今年以来，南方五省份乡镇充电桩充电量达2.6亿千瓦时，同比增长66%。
除了充电基础设施更完备，智能运维也让充电网络更高效。
一路从湖南衡阳到广西桂林，开新能源汽车自驾游的宋族贵不太担心充电问题。“打开‘顺易充’小程序，就可以实时查看充电站情况。无论是高速公路沿线，还是村镇民宿，都能找到充电桩。”他告诉记者。
“顺易充”小程序是南方电网公司开发的面向全国各类品牌运营商的开放平台，目前已接入全国范围内的充电桩70万台，接入运营商近350家。在南方五省份，近九成公共充电桩都能在该平台上找到。
通过对平台大数据的挖掘利用，充电桩的智能化运维成为可能。在节假日，一些旅游热点地区出现新能源汽车排队充电的情况。为此，南方电网公司逐渐铺开“视频监控+智能运维”管理模式。对预判出的热点地区，公司除了安排专门的充电桩服务团队，还与县区供电局、乡镇供电所合作，加强巡查，及时抢修“坏桩”，确保各站点的充电桩正常运行，保障车主的充电需要。
“下一步，我们将根据农村地区新能源汽车使用和增长情况，及时加密充电设施布局。”陈伟荣说。（记者 程远州）
原标题：工资四千多，花五百刷微短剧
一些微短剧“爽”点多让不少打工人欲罢不能
今年23岁，在北京干餐厅服务员的刘明（化名）最近半年迷上了剧情紧凑的网络微短剧，并陷入了付费“连环套”和上瘾焦虑——明明觉得一些微短剧的剧情很俗套、表演生硬夸张，但“爽”点多，看完一集忍不住想看下一集，不知不觉花了好多钱。
“解锁一集没多少钱，可一集又一集，细算下来，每个月都要为此花500元左右。而我每月的工资才4000多元。”刘明说。
前不久，中国网络视听协会发布的一则通报，让刘明重新审视了自己的这一爱好。原来，他当时正追的微短剧《老师不要跑》被全网下架了。通报称，该剧存在剧情低俗，台词、画面、情节涉及严重软色情等违规情况。协会还表示将进一步完善内容审核机制，加大对违规内容的监督力度，维护网络视听市场的健康与繁荣。
当下，沉迷于网络微短剧的打工人何止刘明一人。
多位受访专家表示，一些微短剧依靠色情低俗、暴力血腥等内容博人眼球，会破坏平台良好生态，扰乱网络视听节目传播秩序，应加强部门监管和行业自律，出台审核细则、标准，建立信用监管制度，把有问题的剧和相关制作单位等纳入“黑名单”，努力实现微短剧“精品化”。
各种套路“爽”点多
微短剧上头刷不停
微短剧，即单集时长从几十秒到15分钟左右、有着相对明确的主题和主线、较为连续和完整的故事情节的网络影视作品。
有调查机构数据显示，70%的网络短剧用户群体是中低收入群体。
刘明便是其中之一，工资扣除房租还剩下不到2000元，却拿出将近四分之一“余粮”充值。
商业霸总与灰姑娘的甜宠之爱、当代绝望主妇的华丽蜕变、古代痛如刀割的深情虐恋……通勤路上、洗澡时、睡觉前，几乎所有碎片化的时间，刘明都会点开微短剧一顿刷，各种题材均有涉及。今年春节期间，刷微短剧，成为他每天睁眼干的第一件事，看够了再起床。
女主本是古代皇后，父亲保卫国家有功，却被皇帝下令处死，紧接着她也被黑衣人杀死，没想到死后却穿越到现代变成了豪门太太，开启勇闯娱乐圈、智斗坏人以及和男主相爱的故事——这是在甘肃定西的一个小县城里做美甲师的“90后”郑琳（化名）刷到的第一部微短剧。
“一集就个把分钟，剧情发展很快，我看了几集后就充了39.9元把它一口气看完了。”郑琳说。如今，已刷过20多部微短剧的她得出一套自己的剧情总结：很多微短剧的类型大同小异，要么穿越重生，要么复仇逆袭，中间夹杂一些恶毒继母、狠毒姐妹、包養平台推薦甜宠闪婚之类的剧情。
“剧情俗套但看着确实很爽，一会儿狠狠打脸恶毒继母，一会儿又被亿万富豪各种宠，让人越看越精神。”郑琳说，她通常一集一集解锁，刚开始觉得也不贵，可一个不留神就花多了。
沉迷其中的还有在北京送外卖的吕晨（化名）。记者见到他时是晚上10点，与许多骑手一样，他当时正半躺在自己的“工位”——电动包養網 花園车上，靠着外卖箱等待手机提示音响起。与此同时，他盯着面前的手机看微短剧。
“没什么好看的，刷多了，就知道都是一个套路。”话虽如此，吕晨还是“忍不住花钱”，过去半年，他刷了几十部微短剧。有时凌晨结束工作，躺在城中村的出租房里，他会用三四个小时把一部微短剧一口气看完，“一晚上能花掉五六十元，这一天就算‘白跑’了”。
让用户上瘾有套路
精准设置付费卡点
看完一部付费微短剧要花多少钱？
少则一二十元，一般六七十元，多的超百元。刘明举例说，一部100集的微短剧，每集时长一两分钟，前10集至15集免费，之后的剧集按照每集0.8元至1元的价格收费，则需要68元左右。
“真的不便宜，比看一部电影还贵。”刘明感叹道。
价格不菲，为何还有那么多人追逐付费？用多位受访者的话来说就是“真的很上头”。
据了解，微短剧主要分为两类：一类是由长视频流媒体平台定制的短剧，它的特征是单集时长不超过15分钟，且集数比较少，购买会员就能完整观看，收益归平台，制作方只能拿制作费。
另一种是近两年兴起的小程序短剧，诞生于短视频平台，收益来源为用户充值解锁集数，由小程序、制作方、推广方瓜分。其单集时长往往只有一两分钟，而集数可以达到100集以上。
记者随机浏览了市面上比较火爆的10部微短剧发现，平台通常设置前10集至15集为免费观看，并在收费的前一集结尾“卡”在剧情引人入胜的部分。用户想要继续观看，则需要进行充值，付费解锁方式有按集购买、一次性购买全剧、直接购买看剧小程序年卡3种。
不同的平台所使用的虚拟货币兑换规则不同，因此每部剧的价格也有所不同。以某平台微短剧《××攻略计划》为例，一集剧情需要150K币，最低充值39元，获得3900K币，大约可以看26集，看完全集大概需要充值88元。
刘明说，免费播放结束后，小程序自动跳转到付费页面，“刚看到要紧关头，忍不住要充值”。
吕晨说自己太能理解冲动付费的人了，因为一些微短剧“太鸡贼”，一集1分钟左右，总是结束于打脸、车祸、绑架等激起人多巴胺的精彩之处。免费结束要付费时，往往就是主角受伤、反杀、逆袭等命运反转的节点。
有多年剧本写作经验的小邹告诉记者，他曾经为了生计用半年时间集中撰写微短剧剧本。让用户“上瘾”是有套路的，“比如，女频受众最爱的题材是情感、甜宠和复仇，而男频最爱的则是赘婿、战神、逆袭，但万变不离其宗——爽感”。
“每集只有一两分钟，想抓住观众的注意力，就几乎不能有铺垫、倒叙、留白，用简单粗暴的逆袭复仇‘轰炸’观众，让诸多观众欲罢不能。”小邹说，这也导致不少人一时看得爽，之后会感觉到莫名的空虚，因为频繁设置矛盾冲突会让剧情的发展逻辑混乱，看后甚至怀疑“自己的智商”。
曾在短视频代运营公司工作的刘女士直言——“量身定制”“付费卡点”目的之一，是要打造数据指标，“先让用户免费看，然后再‘卡点’收费。有的写剧本时就已经标记好了，告诉制作人到哪一集哪个部分可以‘付费卡点’，因为这时观众情绪已经达到顶峰，只要掐断，大概率会付费收看”。
付费后问题纠纷多
消费权益受到侵害
在微短剧所带来的短而爽的视觉冲击和情绪快感下，许多观众纷纷付费解锁。然而，不仅支出费用不低，付费开通后看不了、自动续费不提醒、小程序消失维权无门等问题也成为大家的吐槽点。
“正看到高潮部分它就跳到了付费页面，抓心挠肝想看后续情节，没忍住充值了第一个选项19.9元，没过多久就用完了，只能再充19.9元，就这么一个接一个，没想到花了大几百元，想想后悔死了。”在天津从事快递分拣工作的杨先生说，一些微短剧越看越“上头”，容易让人冲动消费。
郑琳说，她前不久遇到了充值虚假宣传，当时正看一部爽剧，演到关键时刻提示充值，页面显示69.9元可以看全集，结果充值后看到80多集又要收费，太坑了。
记者在某第三方投诉平台看到，关于微短剧的投诉超过了700条，包括虚假宣传、诱导消费、退费难等。
有消费者说：“广告写了9.9元解锁本剧全集，结果我充完看了一半又要我充值，客服回复说充值是按集付费的。”还有消费者投诉称：“49元买了30天会员看微短剧，过了两天就说我会员过期了。”
来自陕西的餐厅服务员胡妍妍（化名）则遇到了解锁后看不了的情况。前不久，她在某短视频平台刷微短剧，看了10集之后需要充会员解锁，界面显示购买全集117元，购买永久会员198元。感觉后者比较划算，于是她充值了198元。
然而付款后，胡妍妍发现，正剧的微短剧剧集从充值前的“该剧已更新至99集”变成了“已更新至第10集”，剩下集数有待更新。胡妍妍感觉被骗，想联系客服反映情况，但至今没有联系上。
在胡妍妍指引下，记者发现在短视频平台已搜索不到该剧小程序。
北京京都律师事务所律师徐莹分析，以0.9元解锁一集、9.9元解锁本剧全集等低价噱头吸引用户，而实际观看成本达到数十元乃至上百元，涉嫌虚假宣传；在小程序的付款页面穿插所谓福利充值广告，没有清楚详细的使用规则、用户须知或会员协议等，有的充值界面默认勾选“自动续费”，涉嫌侵害消费者知情权和自由选择权。
以短剧推广为噱头
“拉人头”骗培训费
据业内人士透露，微短剧的宣发推广主要依靠投流方。主播将微短剧切割成合适的素材，剪辑二创后投放到各类平台。当用户观看该视频并进入挂载的小程序，产生支付成功的订单且未退款时，主播便可以从中得到分成。这些视频一般浓缩了微短剧最精华的部分和悬念，往往可以吸引到不少目光。
而这也让一些人有了借“推广”之名行投机之事的机会。
调查中，记者注意到，在一些微短剧的评论区，有不少包養網诸如“剧情太精彩了，紧张又刺激”的评论，点开其中链接实则是一些微短剧的推广内容。
在某社交平台，记者以“短剧推广”为关键字进行搜索，看到不少关于“一天收益一千多”“短剧推广太香了”之类的帖子。记者随机选择一个帖子跟帖评论“求带”后，半小时内就收到了6条私信。
记者添加了其中3个人的联系方式，申请通过后收到的第一条信息，都是一张带有二维码和邀请码的图片，上面写着“2024年爆火副业项目”，并宣称“0投资0门槛，人人可做”。扫码后看到，这是一个名为“好省短剧”的App，里面可以下载各种短剧的无水印视频。
下载成功后，对方告诉记者，由于记者的短视频账号未达1000粉丝数，所以前期需要先涨粉，并将记者拉进了“短剧暴富团队基础8群”，群里有480人。
通过3天观察，记者发现，该群内每天反复刷屏的信息都是涨粉方法、爆款短剧链接、发剧思路、出单数据以及各种爆单案例。记者点进发布该信息账号的朋友圈看到，有一条是她在“短剧暴富团队千粉群”中接连发了30多个拉新人奖励和出单奖励的红包。
在广西南宁做小买卖的王智（化名）为了增加收入曾做过3个月的微短剧推广，他告诉记者，这类群里，所谓免费带徒弟、开课等都是噱头，赚钱的方法其实就是“拉人头”，拉新人下载软件得奖励。
“交钱的都不要干，纯骗你当韭菜。”王智以“过来人”身份再三提醒记者，他自己就为了学习所谓微短剧推广技术，被骗走了培训费。
部门监管行业自律
推动微短剧精品化
在今年各地“两会”召开期间，微短剧是代表委员们关注的热点。如贵州省政协委员、纪录片导演于庆阳接受媒体采访时说，短剧吸引眼球的内核，仍是借用传统电视连续剧的“招数”，即在结尾处设悬疑点，或是噱头，以吸引受众观看下一集。新生事物的行业规范是在发展中建立的，监管部门可适当引导。
据小邹向记者透露，当下，一些平台商家和短视频代运营公司，在出售现成的微短剧剧本。为了引流，有商家还会附上短视频平台的算法规则、引流涨粉和运营策略等资料。这些现成的剧本模板，通常缺乏文学性、思想性、逻辑性，更多是一种网文般的情绪爽感。甚至为了流量，出现了被相关部门认定为剧情低俗，台词、画面、情节涉及严重软色情的违规剧情。
中国传媒大学文化产业管理学院法律系主任郑宁认为，一些微短剧依靠色情低俗、暴力血腥等内容博人眼球，会破坏平台良好生态，扰乱网络视听节目传播秩序。因此，加强监管是大势所趋。
2022年底，国家广播电视总局就发布了《关于进一步加强网络微短剧管理 实施创作提升计划有关工作的通知》，对“小程序”类网络微短剧开展专项整治。
时隔一年，国家广电总局公布针对网络微短剧治理的七大举措，包括加快制定《网络微短剧创作生产与内容审核细则》、研究推动网络微短剧App和“小程序”纳入机构日常管理等。
“部门监管和行业自律都要加强，出台审核的细则、标准，还有‘黑名单’等信用监管制度，把有问题的剧和相关制作单位等纳入‘黑名单’。”郑宁说，除了内容方面的风险，包養还要考虑消费者权益保护问题，因为微短剧的盈利模式往往是先免费看几集，到高潮部分开始收费，用户需要充值，可能会出现一些欺诈现象，以及退费难问题。
实际上，就微短剧“精品化”，监管部门已经提供了指引方向。
今年1月10日，国家广电总局发布开展“跟着微短剧去旅行”创作计划的通知，鼓励“微短剧+文旅”融合促进消费，促进微短剧题材体裁创新。1月26日，广电总局网络视听司召开了2024年新春档网络微短剧宣传推介会，重点推介了16部优质微短剧，推动春节追短剧成为新潮流、新年俗。
“网络微短剧伴随短视频和直播出现，在制作成本、内容、主体和目的等方面，都与传统的影视剧不太一样。从互联网发展的角度来看，监管模式也要与时俱进，不仅要加强事前的内容审查，也要加强事中监管和事后管理。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍说。
在他看来，加强对网络微短剧的内容监管至关重要，这既涉及未成年人权利保护，也涉及维护互联网传播秩序和其他相关主体的合法权利。建议在立法时明确，强化对内容的监管，既要清理低俗有害的内容，也要加强对高质量内容的推广。
“从创作端来说，要鼓励创作出一些符合主流价值观的精品力作，来满足人民群众的需求；从传播端来说，平台要进一步优化算法推荐，完善广告推流审核机制，及时对违规短视频进行处置。”郑宁说，加强治理不是限制网络微短剧的发展，而是为了行业更长足进步。 （记者 赵丽 实习生 文旭晨）
“五一”假期火车票已开售，一些第三方平台推出了付费抢票服务，售卖“加速包”等产品，声称可以优先购票。一些网友表示，包養網第三方平台用技术把票抢走，再通过加速包的方式加价卖给用户。对此，铁路12306接受了记者的电话采访。
针对网友关注，铁路12306回应，铁路部门一直致力于把总量有限的火车票公平公正便捷安全地提供给广大旅客。但是一些平台机构将“五一”火车票供需的矛盾作为赚钱“商机”，采用“抢票软件”等特殊手段，开展“抢票牟利”业务，严重扰乱购票秩序，对旅客个人信息保护和铁路12306系统安全带来风险，有些还严重损害了旅客切身利益。对此，铁路部门回应，将加强对代购、抢票、囤票等行为的实时监测识别，对异常行为采取直接拒绝请求等措施。
铁路12306科创中心技术负责人杨立鹏表示，铁路部门采取一系列遏制措施：
尽最大努力规范购票秩序，维护购票公平；
建立了旅客身份信息与国家发证机关的联网核包養網價格验机制；
切实规范12306平台注册、购票服务，让虚假身份信息无法注册、购票。
针对网传第三方“抢票软件”购买 “加速包”，可以让旅客提高抢票成功率的疑问，国铁集团表示，根据12306后台数据分析显示，无论旅客包養網心得是否购买“加速包”，购买成功率是一致的。铁路12306网站（含手机客户端）是中国铁路唯一官方火车票网络售票平台，从未授权任何第三方平台发售火车票。
针对“12306被质疑纵容买长乘短”，国铁集团客运部相关负责人也作出了回应。
杨立鹏介绍，铁路12306系统根据旅客提交的购票需求和余票情况来配售火车票，不存在纵容“买长乘短”的情况。
铁路车票：
分配的基本原则是统筹考虑便利沿线旅客群众购票出行和充分用好铁路运力资源，兼顾长短途出行需求。
分配依据主要是始发站和沿途各站的历史客流及车票预售情况，优先满足从始发站乘车到终点站的长包養途旅客，充分用好宝贵的运力资源，发挥综合交通运输体系的作用，让短途旅客出行可替代的方式更多。当长途车票还有剩余时，售票系统会将部分票额调整至沿途有需求的车站。 （包養網记者 陈晰）
原标题：我国发展低空经济具备较好基础
科技日报北京4月17日电 （记者刘园园）17日，国新办举行新闻发布会解读当前经济形势和有关政策。国家发展改革委副主任刘苏社表示，一季度经济运行延续回升向好态势，经济增速超出预期，经济结构持续优化，质量效益提高，经济社会发展实现了良好开局。
国家发展改革委副秘书长、国民经济综合司司长袁达介绍，主要经济指标增速稳中有升。经济增幅有所提高，一季度国内生产总值同比增长5.3%，环比增长1.6%，增幅分别比上季度提高0.1个百分点和0.4个百分点。工业生产有所加快，规模以上工业增加值同比增长6.1%，增幅比去年全年提高1.5个百分点。
从经济结构调整来看，产业结构稳步趋优，新旧动能转换加快。制造业发展较快，一季度同比增长6.7%，其中高技术制造业增加值增长7.5%；新兴产业加速发展，3D打印设备、服务机器人产量分别增长40.6%、26.7%；生产性服务业发展提速，信息传输、软件和信息技术服务业增加值增长13.7%，较上季度提高2.5个百分点。
此次发布会上，作为新质生产力的典型代表，低空经济颇受关注。“当前，我国发展低空经济已经具备较好基础。”国家发展改革委政策研究室主任金贤包養網心得东说，在政策方面，有关部门围绕飞行活动审批程序优化、空域分类划设、无人机实名制登记等出台了一系列管理制度。
金贤东介绍，低空经济涉及物流运输、城市交通、农林植保、应急救援、体育休闲、文化旅游等领域，同时包養網價格也涉及高端制造、人工智能等行业，具有服务领域广、产业链条长、业态多元等特点。低空经济是前景广阔的战略性新兴产业，积极稳妥推动其发展意义重大。
金贤东还提到，近几年各地加强低空飞行基础设施建设，不断因地制宜探索拓展低空经济发展场景。2023年底全国已建成并登记的通用机场449个、飞行服务站32个。
“我国新型低空飞行器呈现蓬勃发展态势，包養網特别是信息通信、北斗导航、高精导航等新技术广泛应用，一些企业的自动驾驶技术也不断进步。这些技术将为低空经济发展提供支撑。”金贤东说，但我国低空经济发展仍处于包養起步阶段，在强化顶层设计、提升安全监管能力、健全完善基础设施和基础规则制度体系、培育市场业态等方面还面临不少困难和挑战。
据介绍，下一步，国家发展改革委将与有关部门协调配合，以市场需求为牵引、技术创新为驱动、空域开放为保障，推动形成场景丰富多元、供给智慧高包養平台推薦效、监管安全规范的低空经济健康发展良好局面。
“算出来了，亩产166.05公斤！”4月19日，在江西省吉安市遂川县“稻-稻-油”模式短生育期油菜品种观摩活动现场，测产结果宣布，产量高于预期。
收割、脱粒、去除杂质和水分……经中国作物学会油料作物专业委员会组织专家田间评价，遂川县雩田镇堂境村100亩“稻-稻-油”周年轮作连片种植的短生育期油菜新品种“中油早1号”交上了优异的“答卷”——分段机械实收亩产达166.05公斤，亩产油量约73.33公斤（含油量按44.16%计算），产量比当地主推油菜品种增加50.95%，且生育期只有约170天。该品种创造了“稻-稻（再）-油”三熟制模式下油菜百亩机收实产新纪录，为利用长江流域和南方冬闲田扩包養網大油菜种植面积、保障食用油供给安全提供了可复制推广的综合技术解决方案。
当前，我国食用植物油对外依存度高达70%，且进口来源地高度集中，供给安全面临巨大风险。油菜是我国第一大油料作物，2022年-2024年，中央一号文件连续3年对扩种油菜作出部署。我国长江流域和南方双季稻区光温资源丰富，利用稻田冬闲期种植短生育期油菜、发展稻油多熟制生产是在确保粮食生产基础上增粮扩油保供的重要途径。
但面对现实的需求，我国多熟制油菜产业发展的短板仍旧明显。中国农业科学院油料作物研究所副所长王新发介绍，目前国内短生育期高产油菜新品种缺乏，多熟制生产模式下机械化程度较低，现有早熟油菜品种生育期和产量矛盾突出，生育期多在180天以上，难以在4月下旬收获，且产量普遍不高，效益难以保障。
在国家油菜产业技术体系、中国农业科学院科技创新工程的稳定支持下，中国农业科学院油料作物研究所针对稻油多熟制区域开展技术攻关，成功培育出产量和抗性优良的短生育期油菜品种“中油早1号”。据了解，该品种兼顾了高产高油与短生育期的性状，在迟播下具有苗期生长势强、冬前不早花、冬后长势稳健、抗倒性和抗病性较强、成熟期一致和适合机械化收获等特性，在三熟制区域种植密度可达3.5万-5.0万株/亩，配套密植高产技术可实现更高产。
2023年以来，“中油早1号”在长江流域和南方地区的江西、湖南、广西、湖北、浙江等油菜主产省示范面积达5000亩以上，各示范点均实现了“稻-稻（再）-油”模式轮作茬口的从容交接，且越往南方生育期越短，在广西北海生育期仅约130天。
据测算，2021-2022年度我国南方15省（区、市）超过120天冬闲的耕地约2.1亿亩。其中可发展“稻-稻（再）-油”模式的面积按50%估算达1.05亿亩，按照目前“中油早1号”示范单产8折后计算，可实现每年增加油菜籽约1395万吨包養，增加菜籽油供给约616万吨，使食用植物油自给率提高约14.5个百分点，增加优质饲料蛋白约760万吨，对促进粮油兼丰、保障食用油供给安全意义重大。
围绕包養網“中油早1号”，一批配套栽培技术也逐渐成熟，良种良法良机形成了合力。“‘稻-稻-油’短生育期油菜高产高效栽培技术主要包括适期播种、适宜行密、适量肥料、三沟配套防渍害、促弱控旺防冻害、增钾壮秆防倒伏等措施，可以使每亩菜籽产量达到150公斤以上，周年效益增加300-500元。”中国农业科学院油料作物研究所研究员马霓说。
一株油菜的上下部分成熟度不同，采用传统的“一段式”收割方式会产生大量损失。油菜机械化分段收获技术将油菜在八成熟时割倒，晾晒几天后再捡拾脱粒，既可以减损增产，也可以提早腾茬时间，解决稻油茬口衔接矛盾，还能够降低油菜籽水分，减少烘干成本。此外，短生育期油菜病虫害全程绿色高效防控技术模式、短生育期油菜养分轻简高效应用技术模式等也在示范种植中获得显著成效。
在取得阶段性进展后，包養平台推薦多熟制油菜的创新之路仍在继续。目前，中国农业科学院重大科技任务“多熟制油菜新品种创制及高效生产技术应用”已经启动，将围绕种质创制、品种培育、装备研发、集成示范4个方面持续发力，以耐迟播、耐寒、早熟油菜品种为核心，集成轻简高效栽培技术，配套高产优质生育期适宜的水稻品种、高效管理技术，建立“稻-稻（再）-油”周年生产技术集成体系，并开展规模化应用。
中国网/中国发展门户网讯（记者 刘梦雅 实习记者 王诗洁） 7月21日至23日，以“涵养家国情怀坚持包養網守正创新”为主题的中华民族家风家教传承发展展览会在广东珠海国际会展中心举行。
图为新加坡心理行业协会主席，资深心理学讲师李海咛。
新加坡心理行业协会主席，资深心理学讲师李海咛在“家庭教育工作者学术交流会”上指出，家庭是构成社会的基本单位。个体成长第一所学校是家庭，第一位老师是父母，所以家庭教育尤为重要。
李海咛介绍，新加坡政府专门成立了社会及家庭发展部，旨在培养强大家庭和充满爱心的社会。政府与民间力量相结合，安排专业机构规划与执行家庭教育政策。具体包括以下做法：
第一，支持组成家庭。政府提供婚姻准备方案，指婚姻登记时必须接受 2 小时的基本婚姻辅导课程；在社区中进行 12 小时的婚姻工作坊；规划了适合不同族群的婚姻准备及长达 2 年的支持方案来支持跨国婚姻。
第二，促进健全及稳定的家庭。提倡要有真心的对话，走出房子、一起做一件事 。比如，开展“家庭 365”计划，内容包括： 每年的婚姻会议、子女教养会议，以及家庭生活系列庆祝活动等。
第三，发展相关部门的能力。24 个社会服务中心善用科技，通过视频通话，跟其它机构同处办公等方式，提供住房、财务、家庭需要等包養援助。确保有需要的家庭能获取所需的信息和支持。
“在这个快速变迁的环境中，人们或许不可以为自己的下一代预备更好的时代， 但可以为这个时代预备更好的下一代。凭借持续不断的家庭教育，传承传统文化的美，建立更包養網和谐有爱的家庭。”李海咛说。
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“新建的充电桩，让我的新能源汽车充电更方便了。”日前，3台新能源汽车公共充电桩在贵州省毕节市威宁彝族回族苗族自治县云贵乡投运，村民林早富成了第一批用户。
至此，包養广东、广西、海南、贵州、云南等南方五省份实现充电基础设施乡镇全覆盖，乡镇充电平均服务半径缩短至20多公里。
在云南省临沧市沧源佤族自治县班洪乡的街头，两台公共充电桩建成后，这里的新能源汽车多了起来。
“以前只能使用家里的充电桩，每次出门都有‘电量焦虑’。”家住班洪乡的新能源汽车车主田志成说，如今他成了公共充电桩的常客，“公桩功率比较大，一般半个小时左右就可以充满”。
为打通乡镇新能源汽车充电的“最后一公里”，截至今年9月底，南方电网公司累计投资约80亿元，在南方五省份建成充电桩近10万台。其中，在4785个乡镇建成充电桩超过3.3万台。目前，五省份已形成“城市面状、公路线状、乡镇点状”全覆盖的充电网络。
“我们力争到‘十四五’末构建重点公路沿线40—50公里充电服务圈，并进一步加密县乡充电桩覆盖。”南方电网公司新兴业务部总经理陈伟荣说。
目前，班洪乡正在加快智能配电网示范区建设。“建成后，既能保障村民的正常生产、生活用电，又能提高充电桩的可靠性，让村民开新能源汽车更便利、更舒心。”班洪供电所所长陈光德介绍。
充电基础设施的加快建设，促进了新能源汽车在农村地区的销售和使用。南方电网公司统计，今年以来，南方五省份乡镇充电桩充电量达2.包養6亿千瓦时，同比增长66%。
除了充电基础设施更完备，智能运维也让充电网络更高效。
一路从湖南衡阳到广西桂林，开新能源汽车自驾游的宋族贵不太担心充电问题。“打开‘顺易充’小程序，就可以实时查看充电站情况。无论是高包養網速公路沿线，还是村镇民宿，都能找到充电桩。”他告诉记者。
“顺易充”小程序是南方电网公司开发的面向全国各类品牌运营商的开放平台，目前已接入全国范围内包養網的充电桩70万台，接入运营商近350家。在南方五省份，近九成公共充电桩都能在该平台上找到。
通过对平台大数据的挖掘利用，充电桩的智能化运维成为可能。在节假日，一些旅游热点地区出现新能源汽车排队充电的情况。为此，南方电网公司逐渐铺开“视频监控+智能运维”管理模式。对预判出的热点地区，公司除了安排专门的充电包養桩服务团队，还与县区供电局、乡镇供电所合作，加强巡查，及时抢修“坏桩”，确保各站点的充电桩正常运行，保障车主的充电需要。
“下一步，我们将根据农村地区新能源汽车使用和增长情况，及时加密充电设施布局。”陈伟荣说。（记者 程远州）
新华社北京2月7日电 题：春运十变
新华社“新华视点”记者何磊静、丁非白、李杰
今年为期40天的春运中，预计有90亿人次出行。
熙来攘往间，春运的点滴故事、赶路人的记忆碎片，都折射出时代巨变。对流动中国的“节奏”变化，不少人深有感触。
从绿皮车到动车“陆地舰队”，从泡面、馒头到“舌尖上的中国”，从“摩托大军”到自驾新能源汽车……变化的春运，印证着时代的步伐，映照着人们不变的团圆情愫。
【一变】出行：从一天一夜坐绿皮车到“打个高铁”回家
年近五旬的夏军在北京工作，每到年底，携家带口回上海郊区与父母亲戚团聚，成了他心中一大念想。在他记忆中，从北京到上海，曾经要坐22小时的绿皮车。“人挤人，味道熏得头痛，有个地方落脚就很庆幸。”
2011年6月，京沪高铁开通运营，京沪时空距离缩短至5小时内。
截至2023年底，铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里。四通八达的交通网连接城市与乡村，一次又一次铁路大提速，让春运回家路越来越近。
一大早，夏军和家人从地铁站出来到北京南站，有条不紊通过安检进站、候车。11点29分，他们抵达上海站，一家人打上车准备回去吃团圆午饭。
拼版照片：上图为2000年春运期间，在深圳打工的重庆乘客在广州火车站乘火车返乡（新华社记者壮锦摄）；下图为2024年1月26日，旅客在G10次高铁车厢内舞动龙年装饰（新华社记者王翔摄）。
【二变】购票：从辛苦“跑断腿”到手机“点一点”
“一票难求”，是游子春运记忆中普遍的苦恼。
年过六旬的李永辉还记得当年春运抢票的“疯狂”场景：在火车站、代售点，寒风刺骨中，等待购票的旅客乌压压一片，从半夜一直等到天亮。
从堪称“爷爷辈儿”的硬纸板票，到后来计算机打印红色软纸票，售票速度从几分钟压缩到几十秒。2012年春运，互联网售票全面推行，乘客购票从辛苦“跑断腿”转变为手机“点一点”。
窗口、网络、电话等多种渠道的购票矩阵，以及更人性化的购票方式，满足不同年龄段的诉求，也分散了购票人群。
为了到湖北武汉的女儿家过年，李永辉尝试了“候补购票”功能。今年春运，铁路部门对12306候补购票功能进行了优化升级，进一步提高候补购票成功率。
拼版照片:上图为2003年1月20日，旅客们在位于广州市黄沙大道的一家仓库中的临时售票包養網排名处购买车票（新华社记者周文杰摄）；下图为2019年1月22日，在呼和浩特火车东站，旅客将车票放在智能机器人面前扫码获取乘车信息（新华社记者彭源摄）。
【三变】行李：从“大包小包”到“轻装上阵”
甘肃天水是西北地区劳务输出大市，近年来年均组织劳务输转超70万人。每年春运期间，天水站、天水南站就会涌入熙熙攘攘的人群。
天水站负责安检的铁路职工陈雄洵记得，刚工作那会儿，务工人员出行主要是“三大件”：背着大包袱、肩扛蛇皮袋、手提塑料桶。
“那时安检工作量非常大。”陈雄洵说，旅客行李笨重复杂，铺盖卷、锅碗瓢盆、瓜果熟食，不一而足，需要每件仔细查看，包養旅客取下背上也不方便，影响安检进站、上车下车的效率。
如今，拉个皮箱、背个书包渐渐成为常态。从“大包小包”到“轻装上阵”，陈雄洵注意到，人均安检效率至少也提升了2倍。
拼版照片：上图为2006年1月14日，在广州火车站广场，旅客肩扛行李准备进站乘车（新华社记者刘大伟摄）；下图为2024年1月26日，一名带着孩子的旅客在深圳北站站台上车（新华社记者梁旭摄）。
【四变】候车：从拖家带口“打地铺”到喝着咖啡逛商店
“慢点慢点，别踩着我！”
年过五旬的苏州市民刘根荣回忆早年春运，脑中总蹦出“打地铺被人踩”的画面。
走进当下的苏州火车站，几乎不见旅客席地而坐。有人刷手机和家人视频聊天，有人在“书香驿站”翻阅报刊，有人在特产商店左挑右选，有人在领取自助下单的咖啡……
“现在，候车环境大不一样了。”长期在苏州站工作的潘玲说。在多地火车站，不少候车室化身特色“商业街”。在北京站，不仅有老字号和潮牌，还能买到中欧班列运回的跨境商品。
拼版照片：上图为1993年1月12日，北京火车站开始进入春运高峰，旅客在排队进站（新华社记者唐召明摄）；下图为2020年1月10日，旅客在南京南站内布置的“幸福小康照相馆”拍照留念（新华社记者季春鹏摄）。
【五变】检票：从人工打孔到“一秒过闸”
大连站客运车间值班站长刘晓云已在车站工作20余年。
“刚工作时，每名检票员都配了把小钳子，旅客出示车票后，要仔细核对车次、日期包養等信息，然后在票的一侧剪一个小口。”
春运客流大，在服务台工作的她常去检票口帮班。刘晓云说，那时剪一张票要四五秒，至少要提前半小时检票，旅客早早就得来排长队。
2007年4月，动车组全面上线投入运营，中国开始迈入“高铁时代”；接着推出磁介质车票，只需将车票插进自动检票机，几秒即可完成验票。
2011年6月起，“刷身份证进站”的无票时代来临，带着身份证就能直接进站。
去年，大连站、大连北站对包養網检票闸机进行升级，增加护照、港澳通行证识别功能。旅客通过速度大大提升，实现“一秒过闸”。刘晓云说，现在每个检票口只需一两人引导，动车检票时间也缩短到开车前15分钟。
拼版照片：上图为2006年1月14日，旅客在北京站通过人工检票进站（新华社记者李文摄）；下图为2017年1月13日，一名旅客在广州南站体验使用人脸识别系统验票验证进站（新华社记者梁旭摄）。
【六变】餐饮：从“泡面馒头”到品尝“舌尖上的中国”
“忍一忍，吃完火车上这顿，就吃团圆饭了。”
在南京客运段列车长颜晨的春运记忆里，坐绿皮车返乡最难熬的，除了没地睡觉，就是没啥可吃。“那会儿餐车还是烧煤加热的，盒饭刚起卖就被抢购一空。一到饭点，茶水炉前排起长队，车里都是泡面味。”
自带泡面、馒头，就着榨菜、热水就是一顿饭，这是曾经春运火车上的“标配”；那声“泡面饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”也成为一代人的回忆。
“以前是吃饱就行，现在是‘舌尖上的中国’。”颜晨说。
他值乘的G7584次列车每天都要售卖上百份“定制套餐”，旅客可以在手机上一键挑选地锅鸡、狮子头等地方美食。到站后，热气腾腾的饭菜就送到了座位。
据上海华铁旅客服务有限公司介绍，2023年该公司冷链、热链餐食销售达1505万份，“长三角一小时热链圈”已初步形成。
拼版照片：上图为2011年1月21日，在广东首趟外来务工人员专列L160次列车上，一位乘客在喂孩子吃方便面（新华社记者郭晨摄）；下图为2024年1月17日，乘务员在K212/209次列车餐车上展示盒饭套餐（新华社记者黄宗治摄）。
【七变】如厕：从不敢喝水到卫生间物品一应俱全
改革开放后，铁路春运人数迅速上升。1979年的春运，铁路旅客人次首次破亿，客流迎来飞跃式上涨。
沈阳客运段客运三队车队长赵泽强工作已40余年。第一次跟车时，他最大的感受就是，“上厕所最麻烦”。
绿皮车时代的春运，车厢里人挤人。“不到三平方米的小卫生间里，也站着五六个人。”
如今，高铁动车的卫生间有了质的飞跃。
赵泽强说，现在的动车卫生间里，感应式冲水的洗手池、洗手液、纸巾等一应俱全，被誉为“金凤凰”的复兴号还有更宽敞的无障碍厕所。那种“只能润喉、不敢喝水”的窘迫早已成为历史。
拼版照片：左图为1994年春运期间，在济南铁路局“棚代客”列车上，乘务员在向乘客讲解临时搭建的简易厕所使用注意事项（新华社发）；右图为2017年1月12日，在兰州铁路局银川客运段增开的银川发往北京的临时旅客列车上，乘务人员在清洁车上的卫生间（新华社记者彭昭之摄）。
【八变】自驾：从摩托车大军到新能源车登场
浩浩荡荡的“铁骑大军”曾是春运中一幕牵动人心的场景。
珠三角地区的繁华离不开数以千万计的外地打工者。岁末年终难回家，“千里走单骑”便成了老乡们的选择。顶风冒雨骑行十几个小时，只为那一份团圆的热望。数据显示，最高峰时从广东返乡的“铁骑大军”规模超100万人。
“看似潇洒，其实为省钱嘛，危险又辛苦。”来自广西的胡斌说，自己曾是铁骑一员，前两年改坐高铁加大巴，今年则自驾新能源车回家。
在江苏苏州打工的王庆同样选择自驾新能源车回徐州老家过年。数据显示，今年春运约有72亿人次自驾出行。
“铁骑大军”逐渐退场，更多“绿色军团”已在路上。
拼版照片：上图为2013年2月2日，在福建务工的董日旭带着家人骑摩托车返回江西老家过年（新华社发）；下图为2020年1月15日，董日旭开着他新买的汽车，准备和家人开车返乡过年（新华社记者魏培全摄）。
【九变】带娃回家：从出行不易到温暖归途
沈阳站美丽服务台工作人员寇丽已工作20多年。
以往，独自带娃出行的母亲们非常不易：一边拿着笨重行李，一边还要单手抱娃。遇到这种情况，寇丽都会主动上前帮忙。最棘手的是遇到需要哺乳的母亲，客运员要临时找个私密性好的房间，在门口守着。
2016年，关于加快推进母婴设施建设的指导意见发布，提出到2020年底，所有应配置母婴设施包養的公共场所和用人单位基本建成标准化的母婴设施。
在北京，截至2018年11月底，公共场所设立母婴关爱室数量近400个，机场、主要火车站配置率达100%。
沈阳站的候车室也有了“母爱十平方”温馨小屋。温奶器、微波炉、纸尿裤及接送站一条龙，更多有温度、人性化的设施和服务，让宝妈们的归途多了一份暖意。
今年，气球玩具、图书游戏……厦门始发开往部分方向的高铁列车专门设置了“遛娃舱”，缓解带娃家庭的焦虑，也为孩子提供更多空间与自由。
从童趣满满的母婴整理台到一路有爱的无障碍车厢，更多人群的需求已被“看见”。
拼版照片:上图为1995年春运期间，在广州火车站，来自四川的“打工妹”赶早乘火车回家过年（新华社记者陈学思摄）；下图为2020年1月10日，在重庆西站红岩服务站的儿童游乐园内，志愿者曾念红（右）陪伴候车的小朋友画画（新华社记者刘潺摄）。
【十变】旅途：从“单向回家过年”到“哪里都是团圆”
如果说过去更多是“千辛万苦也要回家过年”，吃年夜饭看春晚，有老有小、有说有笑；现在则更多有游有赏、有逛有买。“游子变游客”逐渐成为春节新风尚。
同程旅行发布的2024年春节旅行趋势预测报告显示，“北上看雪”和“南下避寒”成为春节假期关键词。
“旅游过年挺好！还能开眼界长见识。”来自吉林的曹美凤和老伴订好机票，和在南京工作的女儿相约赴海南过年，还准备在当地“买买买”一番。“我的春节，我做主”，个性十足的年轻人，也正在重新安排“新年俗”“新年味”。
时代更迭、春运嬗变。从“有钱没钱回家过年”到“此心安处是吾乡”，春运背后折射出城市化进程的改变，团圆的形式也在斗转星移间悄然变化。
“只要家人在一起，哪里都是团圆。”曹美凤说。
拼版照片：上图为1993年春运期间，旅客在北京火车站排队进站（新华社记者唐召明摄）；下图为2024年1月28日，乘坐公益“慢火车”6063次列车前往宝成铁路秦岭站欣赏雪景的旅客在车内合影（新华社记者张博文摄）。
