月份: 2025 年 2 月

2月19日，任務職員在涇縣三希堂包養網價錢線裝文明園裝訂車間制作宣紙線裝書。

近年來，安徽省宣城市涇縣依托本地宣紙財產上風，通包養網過古籍裝幀身手將古籍善來源根基樣復制為宣紙線裝書，不竭豐盛宣紙文明產物。2022年，古包養網 花圃籍裝幀被列進宣城市市級非物資文明遺產代表性項目名錄。

新華社記者包養 曹力 攝

包養<  1  2  3  4  

2025年是“十四五”計劃收官之年，是穩固拓展脫貧攻堅結果同親村復興有用連接5年過渡期的最后一年。連續穩固拓展脫貧攻堅結果，要害在于成長財產、增進失業；推動村落周全復興，必需積極成長富平易近財產、拓寬農人增收渠道。近日，本報記者訪問重慶、海南海口、寧夏銀川等地，記載下本國友人眼中的村落好“豐”景。

“當局把路修到村平易近家門口，讓村落特產取得走向更年夜市場的機遇”

重慶渝北，西部國際傳佈中間演播室。

“暖鍋、串串……提起重慶美食，你會想到什么？”演播室內，重慶西部國際傳佈中間外籍專家、主播亞歷克斯理好臺本，開端節目標錄制。

2019年，加拿年夜人亞歷克斯第一次離開重慶。繁榮的街景、豐盛的美食、便捷的游覽體驗給他留下深入印象，巫溪縣年夜河村落平易近的悲觀和友愛更是讓他稱贊。“那里的村平易近見到我如許的‘洋面貌’，也會熱忱地用英語說‘你好’。”亞歷克斯說。

后來，亞歷克斯留在了重慶，見證并記載重慶村落復興的故事，“我想將眼中的重慶照實記載上去，廢除外界對中國的成見。”

2022年6月20日，鄭渝高鐵全線貫穿運營，地處三峽庫區的巫山、奉節、云陽三縣，從沒有鐵路一舉邁進“高鐵時期”。“我那時第一時光對此停止了記載。這條線路穿越崇山峻嶺，的確是古跡之路！”回憶起那時的看望場景，亞歷克斯仍然心潮彭湃。

從鄭渝高鐵到“背簍專線”，再到正在扶植中的重慶東站；從公路到高鐵，再到飛機——不竭完美的路況收集將重慶村落與全國甚至世界相連。巫山脆李、奉節臍橙、城口臘肉等特產走出本地的趕集場，包養網搭上了高鐵、飛機，行銷全國、走向世界。亞歷克斯感歎道：“途徑代表著機遇。中國當局把路修到村平易近家門口，讓村落特產取得走向更年夜市場的機遇。”

不久前，亞歷克斯前去渝北區興隆鎮一家草莓園看望，看到了重慶山地高效農業的活潑實行。“用重慶話說，包養網這里都是‘雞爪地’‘巴掌田’。”亞歷克斯說，本地積極打造高尺度、宜機化農田，推進農業機械化成長，“科技助力耕耘效力進步，本地富平易近財產走上了科技之路”。自那之后，亞歷克斯便經常到興隆鎮逛村落、摘果蔬，“見證著他們用本身的雙手發明財富”。

近5年來，亞歷克斯與團隊成員一路，制作了近百個先容重慶的錄像，此中很多錄像的拍攝深刻村落，讓本國不雅眾看到重慶“賽博朋克”之外的另一面。

“良多人看到我的錄像后會評論：‘嘿，我也想往重慶瞧瞧’。這些留言加倍果斷了我做好這份工作的決計。”亞歷克斯說，“我想經由過程一個個錄像，把重慶村落的成長完全、周全地展現給世界。”

“既拓寬農人致富渠道，又助力傳統文明傳承，這種做法很其實”

海南海口，瓊州海峽畔。

“這種漂亮的藝術讓我陶醉。”小店里，謝敏拿起一小塊椰殼，蘸取顏料，在椰殼上細細勾畫。

謝敏來自美國芝加哥，曾是一名英語教員的她，現在稱本身為design師、小店店東。謝敏的小店叫“海島樂趣”，位于海南海口白沙門公園內。“這是五指山市的黎錦手提包，這是保亭村莊里的織品，那幾件是西方市的。”店里擺放的黎錦作品出自海南各地村平易近之手，謝敏一五一十。店中還有不少她親手design和制作的文創產物，靈感都來自魚、烏龜、閃電等傳統黎錦紋樣。

為了進修黎錦紡染織繡等制作身手，謝敏簡直走遍全部海南島，到訪過不少黎族村落。這一經過歷程中，她不只交友了很多黎錦織娘，也聽到不少經由過程黎錦脫貧致富的故事。

在西方市東河鎮玉龍村，謝敏熟悉了符現相。符現相開初在村里開一個小賣部，支出未幾。2014年，一名收買商上門花幾百元國民幣買走了她織的黎錦壁掛，給她啟示。2018年，在本地扶貧干部吉家貴的提出下，符現相將小賣部改革為黎錦工坊一起配合社，專弟子產和發賣黎錦產物，參加一起配合社的20多名婦女按件計酬，多勞多得。一起配合社生孩子的黎錦披肩一件能賣到6000多元國民幣，年支出跨越20萬元國民幣。

“公司+一起配合社+農戶”的訂單式生孩子形式日漸成熟。公司精準下單、一起配合社公道分派、農戶對口織錦，生孩子效力有用進步。得益于更完全的產購銷鏈條，村平易近們可以或許公道設定時光，織錦、農作兩不誤，介入織錦增收的積極性更高了。

顛末多年盡力，以黎錦為代表的傳統手工藝項目已成為玉龍村經濟成長的主要抓手。“翻開黎錦銷路，既拓寬農人致富渠道，又助力傳統文明傳承，這種做法很其實。”謝敏以為，推進傳統手工藝財產化、尺度化，激活其“造血”效能，對于穩固拓展脫貧攻堅結果、完成村落財產可連續成長具有主要意義。

謝敏一向在思慮若何讓黎錦走出村落，符現相一家也在摸索。符現相應用每一次展覽和培訓機遇，傾銷產物、積聚客源，她的年夜女兒符仁玲則將眼光轉向短錄像平臺，經由過程internet打造brand。現在，符現相一家已成為“西方織娘”brand共創打算一起配合伙伴。

2024年12月5日，結合國教科文組織將“黎族傳統紡染織繡身手”從急需維護的非物資文包養網化遺產名錄轉進人類非物資文明遺產代表作名錄。得知這一新聞，謝敏很是高興：“我敬仰那些發明出漂亮藝術的人，我也想為藝術的維護與傳承出一份力。”她盼望持續施展本身的說話上風，“把愛好的黎錦和背后的致富故事講給世界聽”。

“農產物附加值進步了，員工們的支出更多了”

寧夏銀川，賀蘭山東麓。

“在我看來，這里就是葡萄酒最好的產區。”葡萄園里，誕生于法國波爾多的吉祥驕傲地說。

吉祥一家三代從事葡萄酒釀造任務。13年前，已是寧夏女婿的吉祥離開中國，與老婆一路在銀川市賀蘭縣金山村開辦了“寧夏銀色窪地”酒莊。在這里，他介入并見證了葡萄酒財產給本地村落帶來的成長變更。

“剛來的時辰，這里遍地沙石，連一棵樹都沒有。”吉祥回想道。現在，本地“土特產”文章越做越好，不竭涌現的新財產、新業態推進村落財產提質增效。“300多家酒莊在賀蘭山腳下出生，這里成了葡萄酒財產成長的熱土，良多人的命運因葡萄酒財產的鼓起而轉變。”吉祥說。

“以前想買奶油、奶酪等，我要專門開車往銀川，但此刻村里的餐廳、商舖里包羅萬象。”包養吉祥說，村里通了硬化路，村平易近出行的路況東西也進級換包養代，新動力car 越來越多，“鄉村公路修得越來越好，對于成長村落富平易近財產意義嚴重，這也是中國村落周全復興的縮影。”

走進酒莊展現區，一面照片墻映進視線。54張照片中，主人公們站在自家年夜門前，手握耕具，笑臉自負伸展。他們都是在酒莊任務的農人，朱志和就是此中之一。朱志和是西海固移平易近，本來以種菜為生，離開酒莊后學會了開拖沓機、維護修繕電路等技巧，現在儼然成為酒莊的半個管家。吉祥說：“酒莊的員工基礎是四周的村平易近，此中年夜部門從西海固移平易近過去，之前日子過得貧寒。此刻，他們在酒莊從事蒔植、釀造等任務，極年夜地改良了家庭經濟狀態。”

“村里的年青人不再像曩昔那樣，紛紜涌向年夜城市尋覓任務機遇。甚至良多留學回來的年青人以及國際人才都自動選擇留在這里。”吉祥表現，葡萄酒財產帶動了原料供給、包裝、物流、文旅等高低游財產的成長，吸引了不少人才前來創業成長。

“除了葡萄酒外，我們還不竭拓展釀酒品種。這兩款酒是由我們員工自家蒔植的年夜米和蘋果釀制的。”吉祥拿出兩瓶酒驕傲地先容道，“它們在市場上很受接待，農產物附加值進步了，員工們的支出更多了，真正完成了財產與生涯的慎密聯合。”

看著金山村日益富饒、村平易近們的日子超出越紅火，吉祥感歎，中國推動村落周全復興，必定能完成農業增效益、鄉村增活氣、農人增支出，“中國當局積極成長村落富平易近財產，連續穩固拓展脫貧攻堅結果。我信任，中國村落將來會加倍繁華漂亮。”

3月12日，新人張密斯和王師長教師準備前包養網往北京市西城區平易近政局婚姻登記服務中間進行結婚登記。

當日，北京市西城區婚姻登記服務中間宣誓廳里，新人張密斯和王師長教師手捧結婚誓詞，配合許下攜手平生、白首不離的諾言。

宣誓臺前，王師長教師一身西裝，難掩激動；張密斯穿著紅色旗袍，連酒窩包養網心得里都盛滿幸福。與其他新人稍顯分歧，他們眼前那份記錄著結婚誓詞的文件上，一個個小小凸點擺列有序。在宣讀誓詞時，張密斯的雙手始終熟練地摩挲著這些凸點。

張密斯和王師長教師都患有後天性視力障礙。王師長教師能勉強看清年夜字，張密斯只能感包養網排名遭到微弱光感。

為了讓這場特別的婚姻登記有愛無“礙”，在清楚了新人視力情況后，北京市西城區平易近政局婚姻登記服務中間的任務人員與中國盲文出書社一起配合，包養專門制作了盲文版、年夜字版無障礙格局的結婚登記告訴單和結婚誓詞，這也是我國初次為視障人士供給結婚登記無障礙格局文件。

2023年9月，我國首部無障礙環境建設專門性法令——無障礙環境建設法實施，對無障礙社會服務進行專章規定。此次為視障人士供給結婚登記無障礙格局文件恰是一次無益摸索。

新華社記者 陳曄華 攝

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   包養 14   >  

11月7日，在成都塔子猴子園站，乘客登上繪有愛老助老宣傳畫的66路公交車。

為了提包養升老年人出行的方便性和平安性，比來，成都開通了6條包養網價錢“適老公交”專線。車輛為專門定制的新動力車型，低地板無障礙通道、無障礙裝置、輪椅固定設備、軟皮座椅等設施充足考慮到白叟乘車的便利舒適。

新華社記者 包養江宏包養網價錢景 攝

<  1  2  3  

國度醫保局將分包養網娩鎮痛等零丁立項，激勵醫療機構展開辦事——

為產婦供給溫馨化醫療(扶植生養友愛型社會)

二十屆中心財經委員會第一次會議誇大，要樹立健全生養支撐政策系統，鼎力成長普惠托育辦事系統，明顯加重家庭生養養育教導累贅，推進扶植生養友愛型社會，增進生齒持久平衡成長。

扶植生養友愛型社會，要害要適應群眾等待、聚焦現實題目，出力進步優生優育辦事程度，成長普惠托育辦事系統，下降生養、養育、教導本錢，實在加重群眾的后顧之憂，從而更有用地開釋生養潛能，推進晉陞生養程度。

扶植生養友愛型社會，表現在為老蒼生辦妥一件件實事中。好比推行臨蓐鎮痛等溫馨化產科項目，落實好生養休假與生養保險軌制，建好家門口的普惠托育場合，推進公共空間裝備母嬰室等基本舉措措施……本版今起發布“扶植生養友愛型社會”欄目，聚焦各部分、各地域為平易近辦事的實事、大事，完美政策支撐，優化周遭的狀況扶植，推動社會全體朝著生養友愛的標的目的不竭進步。

——編 者

生孩子有多痛？一些適齡女性因懼怕臨蓐痛苦悲傷而不愿pregnant、生養。近年來，不少醫療機構發布臨蓐鎮痛、導樂臨蓐等加倍人道化的產科醫療辦事，打消了孕產婦的擔心。今朝，臨蓐鎮痛技巧遭到越來越多孕產婦的接待。

近日，國度醫保局印發《產科類醫療辦事價錢項目立項指南(試行)》，將“臨蓐鎮痛”“導樂臨蓐”“親情陪產”等項目零丁立項，激勵醫療機構積極展開臨蓐鎮痛等辦事，增進生養辦事晉陞優化，知足生養辦事多元化需求，為寬大孕產婦帶來了福利。

臨蓐鎮痛推行近況若何？歸入醫保有何利益？記者停止了采訪。

將臨蓐鎮痛歸入醫保付出，更好知足多元化生養辦事需求

在廣西壯族自治區南寧市第二國民病院，曾經出院的居平易近醫保參保職員廖密斯，第一胎安產就用上了臨蓐鎮痛，年夜年夜加重了生孩子的苦楚。“我此次臨蓐住院3天，用了無痛臨蓐技巧后，住院總所需支出5000多元，醫保給我報銷了很年夜一部門。”翻看著住院賬單，廖密斯說。

臨蓐鎮痛，即老蒼生常說的無痛臨蓐，是指椎管內臨蓐鎮痛技巧，麻醉大夫在產婦后腰硬膜外腔地位穿刺并置管，注包養網心得進鎮痛的麻醉藥物，凡是可以讓產婦臨蓐的激烈痛苦悲傷降至可以耐受的水平(痛苦悲傷評分從9至10分降到3至4分)。

2023年，廣西將“無痛臨蓐”觸及的“包養椎管內麻醉”“腰麻硬膜外結合阻滯麻醉”“術后鎮痛”“麻醉中監測”等醫療辦事項目歸入醫保付出范圍，按甲類報銷。同時，恰當調劑臨蓐鎮痛病例績效考察權重，激勵產科展開臨蓐鎮痛技巧辦事，進一個步驟推進該項技巧的推行。

據清楚，已有20余個省份先后建立了臨蓐鎮痛項目標醫療免費尺度，但仍有不少地域對臨蓐鎮痛技巧沒有明白的相干免費尺度，且存在統一地域分歧病院免費紛歧致的景象，未能真正表現臨蓐鎮痛的技巧價值。

近年來，各地接踵出臺配套政策推動臨蓐鎮痛，在專項免費、績效分派等方面加大力度保證。上海、浙江、貴州等地將臨蓐鎮痛專項免費歸入醫保付出。

“應將臨蓐鎮痛零丁歸入醫保付出，激勵醫療機構積極自動展開臨蓐鎮痛，真正做到普惠于平易近。”北京協和病院麻醉科主任醫師黃宇光以為，客不雅上看，一些處所將臨蓐鎮痛與天然生孩子、剖宮產回為統一醫保目次，形成了病院臨蓐鎮痛做得越多，病院所需支出補助越多，影響了病院展開臨蓐鎮痛的積極性。

國度醫保局有關擔任人先容，調研中發明，一些處所依照本來的椎管麻醉項目免費，醫療機構因無自力的價錢項目，下降了供給臨蓐鎮痛辦事的積極性。一些處所則是因麻醉大夫多少數字無限，無法供給辦事，不克不及很好地知足產婦對此類生養醫療辦事的需求。醫療機構盼望明白有關價錢政策標的目的，充足施展價錢調理資本設置裝備擺設的效能，領導醫療機構供給相干辦事。

此次國度醫保局印發的《產科類醫療辦事價錢項目立項指南(試行)》，產科類立項指南零丁建立“臨蓐鎮痛”“導樂臨蓐”“親情陪產”項目，支撐醫療機構供給以產婦為中間的人道化臨蓐辦事，激勵積極展開鎮痛臨蓐辦事，支撐有前提的醫療機構向孕產婦供給專門研究化的陪同臨蓐和導樂臨蓐辦事，有利于更好知足無痛臨蓐等多元化生養辦事需求。

輔助孕產婦和家眷清楚臨蓐經過歷程，對的熟悉臨蓐鎮痛

“可否應用臨蓐鎮痛，是我那時選擇產科病院的主要斟酌目標。”來自江蘇揚州的朱密斯5月在南京市婦幼保健院生孩子時，用上了臨蓐鎮痛，“在打完麻醉藥半小時后，我感到宮縮的痛感削弱良多。那時麻醉大夫特地來待產室檢查我的情形，還訊問宮縮的感到明不顯明，很年夜水平緩解了我嚴重焦炙的心境。”

“臨蓐鎮痛和麻醉年夜不雷同。臨蓐鎮痛的麻醉藥濃度低、劑量小，藥物經由過程導管注進產婦腰椎的椎管內，進進血液輪迴或經過胎盤接收的藥物量微乎其微，對胎兒無不良影響。”首都醫科年夜學從屬北京婦產病院麻醉科主任徐銘軍說，產婦產程往往較長，其間需求產科大夫、麻醉大夫、助產士的多學科共同努力。

什么樣的產婦合適臨蓐鎮痛？專家表現，年夜大都產婦都合適。在實行臨蓐鎮痛前需由產科大夫和麻醉大夫停止綜合評價。普通來說，有鎮痛需求的產婦從呈現紀律宮縮進進第一產程后，經評價可以或許正常安產，且無麻醉忌諱證(如凝血效能妨礙、穿刺部位沾染或毀傷、未改正的產婦低血容量或低血壓、顱內壓增高、嚴重脊柱畸形等)，前提適合即可實行鎮痛。

“打了‘無痛’也并非完整不痛，它并不是使全部產程都處于完整無痛的狀況，而是年夜年夜削減宮縮的痛感，讓產婦在第一產程獲得充足歇息，可以堅持膂力順遂完成天然臨蓐。”徐銘軍說，臨蓐鎮痛還可以很年夜水平上克制應激反映，改良體內周遭的狀況和胎盤血供，削減胎兒缺氧的產生概率。

近年來，不少病院展開了臨蓐鎮痛辦事。好比，北京協和病院麻醉評價門診還下設了婦產科麻醉/臨蓐鎮痛評價門診，可認為妊婦供給一對一評價及徵詢；北京年夜學第一病院麻醉大夫24小時價守，麻醉大夫為產婦實施臨蓐鎮痛后，除了在產房監護記載30分鐘，還可以經由過程長途監控體系接受鎮痛泵的運轉記載，及時清楚產婦的用藥信息。

2018年，國度衛生安康委下發了《關于展開臨蓐鎮痛試點任務的告訴》，并將912家病院歸入首批臨蓐鎮痛試點基地名單，無力推進了全國范圍臨蓐鎮痛任務。“那時臨蓐鎮痛率還缺乏10%，912家病院展開試點任務后，臨蓐鎮痛試點任務成效明顯。2022年試點病院臨蓐鎮痛率曾經到達53.2%，但與發財國度比擬仍有必定差距。”黃宇光說，進一個步驟普及臨蓐鎮痛、賜與產婦迷信規范的鎮痛很是主要。

今朝，臨蓐鎮痛在技巧上曾經比擬成熟，推行的難點重要在非技巧原因上，如患者不雅念、人力本錢、免費題目等。徐銘軍說，近年來，民眾對臨蓐鎮痛的清楚水平越來越高，越來越多的妊婦自動清楚這項技巧，但也有人煩惱打麻藥對孩子有不良影響。

徐銘軍以為，大夫要輔助孕產婦和家眷清楚臨蓐經過歷程，樹立對的的臨蓐鎮痛認知。一方面，要持續進步臨蓐鎮痛的籠罩率，加大力度科普宣教，廢除“無痛臨蓐對孩子有損害”等不雅念誤區；另一方面，要加大力度臨蓐鎮痛技巧推行和東西的品質晉陞，完美溫馨化醫療辦事，展開24小時臨蓐鎮痛辦事，強化全經過歷程治理，知足生養辦事多元化需求。

臨蓐鎮痛項目區域成長不平衡，專門研究人才步隊扶植亟待加大力度

由于各地經濟狀態和花費程度分歧，臨蓐鎮痛率也浮現出必定差別。好比，經濟發財地域的年夜型婦產病院、婦幼保健院均勻臨蓐鎮痛率較高，西部地域和縣級以下醫療機構均勻臨蓐鎮痛率較低。此外，婦幼專科病院的臨蓐鎮痛率明顯高于綜合病院。

以廣西為例，廣西麻醉東西的品質把持中間統計數據顯示，就今朝主流臨蓐鎮痛方法“椎管內臨蓐鎮痛”來說，廣西區直單元普及率達64.85%，各地市普及率從27.06%到64.03%不等，此中專科病院普及率明顯高于綜合病院，二級病院和三級病院普及率近兩年來逐年上升。

由于臨蓐經過歷程和時光有不斷定性，產程能夠連續幾個小時甚至十幾個小時。臨蓐鎮痛除了需求麻醉醫師之外，還需求產科大夫、護士等全部旅程介入。今朝，人力缺乏是臨蓐鎮痛面對的最年夜題目。

“依照臨蓐鎮痛操縱規范，麻醉醫師基礎需求24小時待命進駐產房，但由于麻醉醫師多少數字不敷，今朝僅能部門時光前去產房。”廣西岑溪市婦包養幼保健院麻醉科主任胡全金說，盡管病院很是器重臨蓐鎮痛，但該技巧的推行也遭到麻醉醫師缺乏的制約。

據清楚，展開1例臨蓐鎮痛至多需求1名麻醉醫師、1名助產士和1名產科大夫全部旅程監護，人力本錢較年夜。尤其是縣域下層醫療機構，廣泛面對著麻醉醫師缺乏的題目，無法知足臨床需求。

黃宇光告知記者，從全國范圍來看，臨蓐鎮痛辦事區域成長仍存在不平衡的題目。由于下層麻醉醫護職員缺乏，臨蓐鎮痛難以慣例展開，寬大孕產婦溫馨臨蓐的需求難以知足，甚至影響了年青佳耦生養的愿看。

“鼎力培育麻醉專科護士，增進麻醉專科護理步隊的樹立和完美，讓更多麻醉專科護士從事臨蓐鎮痛任務，有利于在現有包養網前提下補充麻醉人才緊缺的題目，更主要的是保證臨蓐鎮痛經過歷程中的母嬰平安。”黃宇光說。

專家提出，在醫學院校開設麻醉鎮痛專門研究課程，增添臨蓐鎮痛等麻醉學時，增添麻醉、產科等臨床相干科室的練習輪轉時光。加大力度麻醉住院醫師規范化培訓計劃和下層醫療機構麻醉專科護理步隊扶植，增設麻醉專科護理編制，進步下層麻醉專科護士待遇和吸引力，為臨蓐鎮痛和臨床溫馨化醫療發明更好的醫療周遭的狀況。

本報記者 楊彥帆 祝佳祺

(國民日報)

11月14日，跟著一輛粉色車身的嵐圖知音新動力car 徐徐駛誕生產線，年夜屏幕顯現出“10000000輛”等字樣。當天，2024年中國新動力car 1000萬輛告竣運動在湖北武漢舉辦。

這是中國新動力car 年產量初次衝破1000萬輛，刷新了全球新動力車年產量新記載。中國car 產業協會的數據顯示，本年8月，新動力car 國際銷量初次跨越燃油車，8—10月，國際市場新動力car 占比持續三個月跨越50%。

隨同著我國新動力car 一路高歌大進，新動力car 充電補能技巧也按下了“快進鍵”。2024年，被譽為中國超充成長的元年。超充技巧，最快可完成“充電一秒跑一公里”，有用緩解了持久困擾新動力car 財產的“里程焦炙”。

“一杯咖啡，滿電動身”，超充元年已來，充電能和加油一樣快嗎？

“一杯咖啡，滿電動身”

“電量從13%到81.5%，充電只需12分鐘，充電效力是特斯拉Model Y的4倍。”嵐圖car 首席履行官（CEO）盧放言傳身教。本年，他駕駛最新款嵐圖知音，從武漢到杭州，跑了800多公里，全部旅程高速，開著空調，只在辦事區充了一次電。

“良多用戶對純電車心存掛念，此刻有了超充技巧，就不需求為充電焦炙了。”盧放說。

新動力車充電技巧經過的事況了幾回更換新的資料迭代。最後，新動力車充電電壓是220伏，車主在家接個插線板就可以直接給車充電。隨包養網價錢后，有了“慢充”，交通電充電樁不克不及直接給車充電，要經由過程車載充電機將交通電轉換成直流電后，才給車充電。由于車載充電機不克不及做太年夜，功率也不年夜，大要需求7個小時才幹佈滿電。后來的“快充”也叫直流快充。充電樁把電網的交通電轉化成直流電，保送給電動car ，可以在1個小時內給車充電至80%。比擬慢充的220伏輸入電壓和7千瓦充電功率，快充輸入電壓和充電功率分辨躍升至380伏和60千瓦。

超充，是更兇猛的快充，應用功率更年夜的直流電，可在10分鐘內將電量由20%充至80%，相當于55度電或320公里的續航。依據業內界說，超充的單槍充電功率不小于350千瓦，最年夜輸入電壓不小于1000伏，連續充電電流不小于400安培。

通俗的快充電車，在超充樁也可以充電。由於二者的接口尺度是一樣的。只不外超充樁會主動辨認，按快充的形式給快充車充電。

“超充樁所用技巧，與快充樁頗為分歧。”北京理工年夜學電動車輛國度工程研討中間專家寧述勇說，包養由于超充散熱請求更高，得采用液冷體系，包含散熱器、冷卻液、泵和管道收集——在電纜和充電槍之間設置專門的液體輪迴通道，通道內參加冷卻液（乙二醇水溶液或油），高效帶走充電線纜上的熱量，讓更細的充電線可加載更年夜的電流。由于應用液冷技巧，超充槍的線更細、更輕，力量小的車主也能一手提起。

當然，液冷技巧門檻也更高。“及格的冷卻液有必定的防腐化、除銹的感化。反之，假如冷卻液工藝不外關，則會形成液冷板腐化、梗塞，甚至傷害損失水泵。”寧述勇說，液冷技巧除了對冷卻液東西的品質請求高，避免液體泄漏也是一浩劫題。好比，充電槍應用周遭的狀況復雜，拖拽頻仍，時常跌落、被碾壓，是以對銜接地位的密封性請求更高。

此外，充電槍任務時，經由過程端子的電壓較高、電流較年夜，端子地位會發生更年夜熱量，外殼資料常選用導熱塑料來加速散熱。為固定端子和銜接導線，包管槍頭的防塵、防水機能，部門槍頭會填充高導熱系數的灌封膠。

據推算，液冷充電槍本錢約占全部充電樁的21%，成為本錢僅次于充電模塊的組件。

與主流新動力車電氣架構體系的400伏平臺分歧，超充電池體系年夜多婚配800伏高壓平臺。比擬年夜電流，高電壓計劃可削減發燒，並且占用空間少，更受廠商喜愛。但為了婚配高壓平臺，車企需求進級電氣架構體系，將半導體器件由硅基的盡緣柵雙極晶體管（IGBT）迭代為造價更高的碳化硅資料。

據國泰君安證券研報測算，400伏平臺進級為800伏高壓平臺，將算計增添整車本錢超4000元。不外，跟著範圍化效應的浮現，這個本錢差額估計會下降。

尚未買通“最后一公里”

新動力乘用車市場中，800伏高壓車型的多少數字和銷量正在逐年增加，市場滲入率也在穩步上升。800伏高壓車型多少數字從2022年的13款增至2023年的37款，2024年前5個月更增至48款；800伏高壓車型滲入率從2022年的2.5%，上升至2024年1—5月份的7.7%；800伏高壓車型2022年售出12.9萬輛，2023年到達32.1萬輛，2024年前5個月的銷量已到達24.6萬輛。

“car 具有800伏這個接口，就有超充效能。很多車企把超充效能打形成亮點。”南方產業年夜學car 財產立異研討中間研討員張翔告知科技日報記者，800伏高壓充電體系已普遍利用包養平臺推舉于吉祥car 、一汽紅旗、上汽通用、小米car 、幻想car 等brand20萬元以上車型。並且得益于本錢下降與範圍化生孩子，北汽新動力、比亞迪car 、嵐圖car 中20萬元以下的車型也搭載了800伏高壓充電體系。

跟著越來越多的超充車型問世，超充樁婚配缺乏的題目則浮出水面。張翔把這一牴觸比方為“先有雞仍是先有蛋”——充電樁運營商煩惱超充車型多少數字少，建超充樁是虧本賺呼喊；花費者則煩惱超充樁多少數字少，花錢買車之后用不上超充樁。

“一方面，今朝超充站扶植本錢比擬高，年夜約是快充站的5倍、慢充站的10倍。另一方面，超充對電網的電流、功率都有很高的請求；假如電力容量不敷，就無法建網點。”張翔說。

此外，超充站面對本錢高、盈利難的題目。張翔說，就現階段而言，超充站建起來應用率不高，市道上帶有800伏接口的新動力車多少數字少，電站需求很長時光才幹盈利包養網。據專門研究人士測算，超充車輛占比到達15%以上時，超充裝備才有盈利空間，依照今朝的成長速率，估計需求3到4年時光。

也恰是由於本錢和應用率的緣由，在高速公路上裝備超充樁更難。今朝高速上往來車輛仍是以燃油車居多，只要節沐日的時辰，才呈現新動力車一堆人一起充電的情形。“別說建超充樁，就此刻運營的這些快充電樁，簡直都是不盈利的。這意味著，跑遠程時想完成充電像加油一樣快，還有很長一段路要走。”張翔說。

超充樁的這筆經濟賬，也影響了花費者購車的積極性。由于超充樁初期扶植和運維所需支出較高，充電費就比擬高。“我持久用超充，充200元電在郊區能跑400公里擺佈，這個本錢實在比燃油車沒廉價幾多。”北京一位新動力車主表現。

“本錢是影響花費者選擇的主要原因。”張翔以為，“用較高破費換取可貴時光，今朝超充的貿易形式還處于低級階段，需求一個培育用戶、打造周遭的狀況的經過歷程。”

高德輿圖超充站檢索數據顯示，我國超充站已達7700余座。超充財產鏈上，下游的充電裝備制造商有科士達、盛弘電氣、特銳德等；中游的扶植和運營商重要有星星充電、特來電、國度電網、南邊電網等。按超充站屬性，則可分為以中石化、中石油、國度電網組成的國企超充站；以星星充電、特來電等組成的第三方超充站；以蔚來、小鵬、幻想等組成的車企自營超充站。

“跟著大師對充電效力請求越來越高，以及超充樁普及后應用本錢的降落，超充樁必定是將來成長趨向。”張翔說。

各顯神通織密超充收集

萬事俱備，只欠春風。寬大新動力車主充電何時能像加油一樣便捷？

本年6月，路況運輸部等部分印發《路況運輸年夜範圍裝備更換新的資料舉動計劃》，提出迷信布局、過度超前扶植公路沿線新動力車輛配套基本舉措措施，摸索超充站、換電站、加氫站等扶植。

政策的出臺將助力超充站扶植。業界廣泛以為，超充樁成長初期仍是需求當局的贊助和支撐。

“針對運營初期超充樁應用率不高的情形，可以經由過程補助的方法，好比按功率、電量賜與補助，或許規則補助年限，讓運營商盡快回本。”在張翔看來，可以經由過程出臺相干政策等方法，例如請求新建樓盤泊車場、商場按比例設置裝備擺設超充樁，來支撐超充技巧的普及。

以後，多地積極采取辦法支撐超充站扶植。今朝，廣東省超充站多少數字已超千座。這此中，深圳市可謂沖鋒在前。2023年6月，深圳市當局啟動扶植“超充之城”。現在，一個個紫色外不雅的超充站在深圳陌頭投進運營。截至本年10月，深圳累計建成超充站671座，超充站、充電槍多少數字跨越加油站、加油槍多少數字。深圳本年底打算建成1000座超充站，構成“600米充電圈”。

深圳還基于全市域級、全自立可控、精緻建模的同一時空信息平臺，打造“電力充儲放一張網”，讓底本零碎疏散的充電樁、儲能站、光伏站等電力充儲放資本，以數字孿生、全景可控的情勢接進“一張網”中，為新動力車主供給“一鍵找樁、一鍵充電”等公益性辦事，可打消因分歧運營商App端口紛歧，用戶需求反復注冊和充值的煩心傷腦。

有深圳車主表現，依附超充，本身半個多月才補一次電，僅需20分鐘，續航近500公里，可知足高低班通勤和周末周邊游的需求。充電樁曩昔1小時只能充1輛車，此刻可以充3輛，年夜幅晉陞了充電站的運營才能，下降了充電站對車位多少數字、地盤空間的需求，到達了“以時光換空間”的目標。

在北京，留意察看的話也不難發明，商場地下泊車場、超市前空中泊車場等場地新裝了林林總總的超充樁。北京市發改委等部分發布的《本市加速推動新動力car 超等充電站扶植實行計劃》提出，北京將應用公共泊車場、路況關鍵、閑置地盤，以及居平易近小區周邊綠地小範圍硬化空中，加速推動超充站扶植。2025年末，北京將建成1000座超充站。

該計劃還明白，支撐市屬國企應用公交場站、現有加油站、環衛站、熱力站扶植超充站，積極摸索應用橋下空間扶植超充站；摸索應用現有加油站扶植平面超充站，激勵已建充電站進級改革為超充站。

本年8月，國度電網在北京扶植的首批超充站正式投進運營。這些超充站經由過程對充電樁停止靜態功率分派，可主動婚配車端需求功率，使電力資本應用率更高。

國際各新動力車企也在積極扶植本身的超充收集。截至今朝，蔚來共建有超充站2279座，小鵬有354座，幻想有444座，極氪456座。

嵐圖car 不久前建成的聰明超充站，不只配套了主動充電機械人，還裝備了全球首個兆瓦級brand超充樁，最快能完成每秒充電續航1.7公里。嵐圖car 打算，2025年末在全國建成200座超充站，到2026年在全國結合安排1000座超充站、跨越10000個超充樁。

與此同時，中國超充技巧也正走向海內。本年3月，首座液冷超充站點在土耳其正式上線。該站點設置裝備擺設一臺huawei600千瓦液冷超充主機，能同時知足4輛車的疾速充電需求。

記者手記

◎楊 雪

電流奔涌，將來已來

作為一位燃油車“老司機”，新動力車充電能不克不及像加油一樣便利，是我小我最關懷的題目。且不談開遠程的“里程焦炙”題目，單說城市用車，若不具有家用充電樁裝置前提，充電這件事就夠費心的。

但是，時期追風逐電，技巧提高之快讓我有點跟不上了。跟著超充元年的到來，城市超充樁網點已相當密集，新動力車續航里程也節節攀升。可以說，在發財城市圈開新動力車曾經很是便利，只是超充本錢會比民眾預期要高一些。

除了充電樁，電池也是車主們追蹤關心的核心之一。大師盼望電池不但充電快，還要容量夠年夜。續航到達600公里以上，高溫虧電狀況下百公里加快不衰減，才幹完成比肩油車的用戶體驗。這就對電池提出了極高的尺度，電池技巧飛速立異才趕得上用戶的需求。

充電體驗的改良，是一個體系集成的經過歷程，并不是哪一項特別技巧的功績，也不是哪一個里程碑之后就翻越了平地。年夜容量電池、電包養網嶄新資料、特高壓平臺、超充站……一項項技巧的協力，才幹完成質變到量變，從而把曾對電車嗤之以鼻的車主拉進新動力車應用雄師。信任在此佈景下，超充本錢、高速路網超充舉措措施這些題目的處理將是瓜熟蒂落的事。

今朝，技巧成長過程還在加快，電池鉅子與草創公司正在不竭摸索快充的倍率極限。4倍、6倍、10倍甚至20倍，跟著增加倍率不竭攀升，可以預感，充電速率比肩甚至跨越加油，只是時光題目。

此刻有新動力車企提出“一杯咖啡，滿電動身”的愿景。未來，或許還沒想好喝哪種咖啡，愛車曾經佈滿電了。到那時，“充電速率”能夠不再是大眾追蹤關心的議題，就似乎誰也不關懷“哪種brand的car 加油比擬快”一樣。

我們遇上了這個電流涌動的時期，得以享用科技提高帶來的盈利。從“接線板充電”階段一個步驟步走來的用戶，幸福感和取得感確定跨越將來“不勞而獲”的年青人——由於我們親眼目擊，在新動力車企的劇烈競爭中，技巧立異為car 行業拓展出了一片新六合，就像百年前car 行業風起云涌的汗青重演。幸甚至哉，將來已來。